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神车党的墓志铭 断轴下的大众硬气何来?
发布时间:2019-06-11 17:05| 浏览次数:73

神车党的墓志铭 断轴下的大众硬气何来?

 今年开始,很多新速腾车主开始了漫长的维权之路。 7月22日,一汽-大众声明称,组织各方技术专家进行了全面诊断和评估,新速腾的后悬架问题属于极个别案例,并非设计和制造过程中出现的批量问题。

8月14日,国家质检总局正式发布公告表示,将正式对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷进行调查。 10月17日,国家质检总局发布新速腾及甲壳虫召回通告。 大众方面提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板,不过,大众并没有公布导致车辆后轴纵臂断裂的具体原因。

对于大众提出的解决方案,很多车主戏称为“打补丁”,表示“毫无诚意”。

 大众之所以因陋就简采用“打补丁”的手法,根本原因还是出于成本考虑。 一辆车更换后悬的成本动辄数千元,如果将58万辆缺陷车后桥全部更换,将耗费20至30亿人民币。 一直享受着消费者信赖“红利”的大众,彻底耗损了中国消费者信赖,在传统销售旺季的9月,速腾销量排名不升反降,此次召回事件或成为大众在华市场拐点。

 
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